A repülőgép-balesetek manapság egyre gyakrabban fordulnak elő. A repülési balesetek okai különbözőek - az időjárási viszonyoktól és az emberi tényezőtől kezdve a hibás régi berendezésekig. A balesetek gyakran nyaralási időszakokban történnek, amikor a légitársaságok az összes repülőgépüket a maximális utasszám szállítására használják.
Régi repülőgépek és működésük
A repülőgépek tiszteletre méltó kora napjainkban a repülőgép-balesetek egyik leggyakoribb változata. A szakértők azonban azt állítják, hogy egyszerűen nincs olyan, hogy "régi repülőgép", mivel a polgári repülőgépeket 25-30 éves üzemidőre tervezték. Ugyanakkor az új és a "régi" repülőgépek repülési teljesítménye és gazdasági jellemzői teljesen megegyeznek.
A repülőgépek teljes élettartama alatt folyamatosan karbantartási eljárásokat, javításokat és a működő rendszerek nagyszabású korszerűsítését hajtják végre.
Az összes szükséges eljárás elvégzése után még az üzemelésre engedélyezett régi repülőgépeknek is teljesen működőképes rendszereik vannak. Ugyanakkor gyakorlatilag nem különböznek azoktól a repülőgépektől, amelyek most jöttek le a gyári futószalagról. Referenciaként: az orosz légialkalmassági rendszert a világ egyik legszigorúbb és kompromisszum nélküli műszaki ellenőrzési rendszerének tekintik.
Az idősebb repülőgépek cseréjét a fuvarozók végzik annak érdekében, hogy a költségek a lehető legkisebbek legyenek. A modern repülőgépek kevesebb üzemanyagot fogyasztanak, kevesebb karbantartást igényelnek, és vonzóbbnak tűnnek. A legmagasabb minőségű béléseket tekintik, amelyek életkora 12 és 17 év között van, mivel ebben a korban szerzik meg a legjobb működési feltételeket.
A repülőgépek veszélyes kora
A világ szabványai szerint a repülőgép 30, 40, sőt 50 évig is biztonságosan használható. A legtöbb szakértő azonban javasolja, hogy tartózkodjon a használt repülőgépek beszerzésének további gyakorlatától, mivel felszerelésük és rendszereik siralmas állapotban lehetnek, ha nem megfelelően karbantartják és nem tartják karban.
Minden repülőgéptípus maximális élettartammal rendelkezik - garantáltan 60 ezer repülési óra és 12 ezer sikeres leszállás lehet.
Így a több mint 30 éve repülő utasszállító repülőgépek veszélyes repülőgépeknek tekinthetők, de itt nagyon fontos jellemzője van. A repülőgép nem lehet fiatal vagy idős - alkalmatlanságát kizárólag az erőforrása határozza meg. Ebben a tekintetben még egy régi vonalhajózási repülésre is van lehetőség, amelynek erőforrásait a légi fuvarozó folyamatosan frissíti.
